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微型液壓閥最經常使用的對中方法為彈簧對中。在電磁換向的主閥芯兩邊各安裝有一個同樣尺寸的彈簧，當閥插電，液壓推桿閥逐漸換向時，工作壓力油將閥芯引向一側，縮小在其中一側彈簧，當液壓電磁球閥關閉電源，操縱電磁換向主閥芯挪動的工作壓力油被釋放出來，主閥芯在彈簧力的作用下返回原來部位。
必須留意的是，彈簧校準的電磁換向，對操縱工作壓力油的最少工作壓力有一定的要求。小于這一最少操縱工作壓力，主閥芯將難以進行換向。
彈簧對中構造簡易，絕大部分中位功能的電磁換向均應用彈簧對中或校準設計方案。但彈簧校準的電磁換向也是有其局限。汽車液壓閥均有其應用較大總流量規范，超出這一額定值總流量，將危害電磁換向的工作效率，乃至沒法換向，造成常見故障。
這樣的事情下彈簧對中也通常非常容易產生問題。當電磁換向換向姿勢完畢，必須校準至中位時，其所屬端位的彈簧將促進閥芯校準。但要是這時根據的總流量過大，則可以造成充足大的力，來相抵彈簧對閥芯的校準。
一般情形下，考慮到電磁換向的使用期限，齒輪油的升溫，工作中可靠性等要素，在選用時需要達到電磁換向的額定值總流量超過具體工作中總流量。電磁換向的中位功能不一樣，其額定值總流量也會有些轉變。
